S2000・RECAROのある自動車生活－ASM Blog

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ASM 14th anniversary products

2019/09/05(Thu) 10:04:54

2005年9月5日にオープンしたASMは14周年を迎えました。

S2000向けASM14周年記念商品ではありませんが、SACLAM宇野さんから試作製品が届きました。中間パイプ・中間サイレンサーユニットまで素材置換し、ステンレスモデル14.2kgに対して7.6kgまで軽量化したフルチタン仕様の排気管です。高品質な新日鉄住金SUPER-TIXを採用しているとは言え、1.5mm厚ステンレスを1mm厚チタンに置換しているので、センターユニット溶接部やレゾネターパイプ溶接部にどんなトラブルが起こるか分かりません。S2000 20th Festivalに間に合いました。今後サーキット走行での耐久テストを開始します。

■ASM I.S.Designサイレンサーキット Titan超　　商品化検討中＜予価：本体価格70万円＞

　・近接排気騒音値93db（保安基準96db）、静かです。
　・大型デフケース対応。
　・AP1/AP2向け設定あり。

RECAROシートのASM14周年記念商品としてご用意したのは、リクライニングシートSR-7/SR-7FをベースにしたオープンスポーツS2000にお薦めのモデルです。サイドサポート部にホールド性・質感・耐久性を全て満たしたウルトラスエードとパンチングウルトラスエード（裏基布：赤）を組み合わせ、シートヒーターを標準装備しました。20年前は低い着座位置にこだわったけど、今は純正同等の着座位置のまま快適にオープンスポーツ走行したくなったS2000オーナー様は、RECARO純正シートヒーターを標準装備する本製品をご検討下さい。

■RECARO SR-7 ASM LIMITED 2020　　144,000円＜税抜価格 131,000円＞
■RECARO SR-7F ASM LIMITED 2020　　144,000円＜税抜価格 131,000円＞

K-TECH ENGINE SERVICE河島さんプロデュースのクラッチキットが限定5台入荷しました。TODA RACING製品ベースですがフライホイールが特注仕様になっており、慣性マスを考慮した重量配分はそのままに0.28kg軽量化しています。「たったそれだけ？」と感じたなら間違いで、小さな積み重ねにこだわるNAエンジンチューナーだから実現できた軽量化は、確実にアクセルレスポンスが良くなります。

■K-TECH EASY&SAFE 強化クラッチキット　　172,800円＜税抜価格 160,000円＞

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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=3830

まずは知っておきたい、KAROマットのイロハ

S2000 20th Festival　ASMブースで会いましょう！

2019/09/01(Sun) 11:41:40

いよいよ9/7（土）は、ツインリンクもてぎS2000 20th Festivalです。7時入場開始～9時スタート16時終了予定のパドック駐車オフ会形式イベントで、ウェルカムセレモニー(メインストレート)の後、整列記念写真／集合写真撮撮影を経て、S2000開発チームOBトークショーが開催されます。

12時からプロショップによるデモランが1時間行われます。まずSACLAM社のお客様3台が、ASMサイレンサーキットの音デモンストレーションを行い、その後元D1ドライバー寺崎源さんの運転でASM S2000 1号車ラストランをして、ASM S2000 リアルチューニング号に乗り換えて希望者の中から男女各1名の助手席同乗走行することになりました。

画像提供：Attack　　

そしてASMブースにはS2000 NA最速を競った好敵手の協力で、ARVOUヨシタカ黄緑号・ふら♪オレンジ号・ASM S2000 1号車の、S2000 NA日本最速の3台が勢揃いします。参加予定のS2000オーナー様はASMブースに来て、3台それぞれのアプローチをご覧下さい。9/7（土）ツインリンクもてぎで会いましょう！

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S2000を作った男～ THE MAN who made the ... ～

200km/h超の領域で、クルージングではなく攻めるための空力を手に入れる

2019/08/30(Fri) 12:48:11

ASM S2000リアルチューニング号に、Type-S純正リアウィングを装着した費用の紹介です。

Type-S純正リアウィング本体はネジ6本で固定されていますが、以前のASM Blog記事” Type-S純正リアウィングの素晴らしさと、流用の危険性 ”では、重量6kgもある空力パーツを安易に流用する危険性を指摘しました。ASM Dry Carbon Trunk（Type-S）ならウィングステー取付部剛性が高く、これらHONDA純正補強ブッシュも正しい位置に取付できます。

ASM Dry Carbon Trunk（Type-S）以外の製品への装着をご希望される場合は、作業をお断りまたは別途穴開け加工代が必要です。R/T号に装着したType-S純正リアウィングは白塗装済品でしたが、色によっては別途塗装代がかかりますのでご了承下さい。

■HONDA Type-Sリアスポイラー　111,218円＜税抜価格 102,980円＞　＊ 1.0H（その他トランク 2.0H～）

＜内訳＞
プリテクターリヤーコンビネーション　2個
プリテクターリヤーコンビネーション　2個
スプリング　1個　＊ STD車の場合
スプリング　1個　＊ STD車の場合
スポイラートランクリッドNH565　1個
フットRトランクスポイラーアウター　1個
フットRトランクスポイラーインナー　1個
スチフナーCOMP Rスポイラーフット　1個
フットLトランクスポイラーアウター　1個
フットLトランクスポイラーインナー　1個
スチフナーCOMP Lスポイラーフット　1個
ストッパーRトランクサイド　1個
プロテクタートランクサイド　2個
ストッパーLトランクサイド　1個
ストッパートランクリッドロアー　2個
ボルトワッシャー6×16　4個
ナットワッシャー6MM　2個
スクリュータッピング4×14　6個
ナットフランジ6MM　8個
ボルトフランジ6×12　2個
ナットキャップ6MM　4個

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スマートがASMの絶対ルール

ASM S2000 Real Tuning Concept FSW車載映像 2’03”809

2019/08/29(Thu) 14:09:45

富士ダブルシェイクダウン時の、リアルチューニング号FSW車載動画です。初めてサーキット走行する車両の動作確認をしながらの1ヒート目だから『まだまだ詰めるところだらけ（加藤寛規選手談）』ですが、横浜－富士スピードウェイ往復自走の快適さを考慮すると、いきなり予想以上の完成度に驚きました。

ASM S2000 Real Tuning Concept
8/26 13：00　曇　気温28℃ 路温 35℃ ドライ
Driver：加藤寛規選手
タイヤ：ADVAN A052　245/40-17　
2'03"809　（Sec.1 23.326　Sec.2 23.504　Sec.3 57"798　最高速 209.33km/h）

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ADVAN A050/A052 車載映像

2019年8月富士テストダブルシェイクダウン

2019/08/27(Tue) 19:11:06

富士スピードウェイで、リアルチューニング号と1号車をシェイクダウンしました。

■ASM S2000 Real Tuning Concept

今シーズンからASMのタイムアタックは、ナンバー付完全車検対応車両で行います。REVSPEED筑波スーパーバトルのストリートクラスと、Attack筑波のリアルチューニングクラスのレギュレーションを満たしつつ、タイヤはADVAN A052でサイズはS2000リヤ純正と同じ245/40-17まで、純正サスペンションアーム限定など、ASM独自のレギュレーションで製作しました。

＜ASM独自レギュレーション＞
・ノーマルエンジン、ノーマルミッション
・タイムアタック時でも完全車検対応（車高、近接排気騒音など）
・タイヤ銘柄、タイヤサイズ：ADVAN A052　245/40-17
・フロントバンパー、リアウィングはType-S純正まで
・ノーマルサスペンションアーム
・床下空力パーツ、サイドスポイラー、カナード禁止
・6点式ロールケージ装着
・エアコンオーディオ付き
・車高、排気音量、ホイール突出など、完全保安基準適合

全国各地のスーパーオートバックスで開催されているASMフェアで試乗車として使用しているS2000を持ち込み、ドライバーは加藤寛規選手、エンジンマネジメントはG.T WORKS寺崎源さん、ASM担当エンジニアは坂上さんから阿部君に変更して臨みます。

＜8/26（月） 13：00～＞　曇　気温28℃ 路温 35℃ ドライ　Driver：加藤寛規選手

1　‐　GAS 2/3 A052（245/40-17 NEW） T/A 1.75
2　2’45”81
3　2’44”29
4　P-①　水温79℃ 富士ならいいバランス
5　‐
6　2’04”836
7　2’03”920
8　2’21”475
9　 P-②　水温80℃　
10　‐
11　2’03”809
12　2’30”897
13　FIN　ブレーキ130m看板でも余る。リアロールがあるが粘る、ピッチングよりロール気になる。

ASM ZFダンパーキット製品版と同じHYPERCO 700ポンド（12.5kgf/mm）、ブレーキパッドは街乗りオンリーのお客様にもお薦めして好評のZONE 10F＋純正キャリパー、ECUデータはASM G.T WORKS GENROM製品版そのものですが、サーキットスポーツ走行でも高評価でした。加藤寛規選手は前日のSUZUKA 10HでパドルシフトのS-GT300に乗った後だったのでシフトミスに注意しながら運転していますがこのタイムです。車両製作・エンジニアリングの課題は出たので、次回富士テストに向けて対策します。

■ASM S2000 1号車

1号車は加藤寛規選手ドライブで、全バラして再組み立てした車両とABSの動作確認の予定でしたが、出走1分前の土砂降りに因り急遽キャンセルしました。雨雲レーダーを見ているとそのまま降り続く予報の中、一瞬の晴れ間が出たので、元D1ドライバーのG.T WORKS寺崎源さんがREV6,000rpm縛りで出走します。

＜8/26（月） 14：20～＞　曇　気温－路温－ウェット　Driver：G.T WORKS寺崎源さん

1　‐　GAS Full（20L） A052（中古）
2　P-① トルクチェック水温67℃ 油温82℃ ABS作動OK、どのギヤでも4,000rpmで引っ掛かる
3　‐
4　2’32”38
5　2’28”45
6　2’23”58
7　P-②　FIN　水温68℃ 油温88℃

4,000rpm付近で失火症状が出ましたが、ABS・パワステを含めて全て順調に作動しました。ホームストレートを6,000rpm縛りでゆっくり巡航してもリアディフューザー後方からは水しぶきが高く舞い上がり、1号車の空力性能を見ることができました。源さんはさすが元D1ドライバーだけあって、担当エンジニア坂上さんのREVリミット指示を守っていたのが印象的です。でも見えないところでドリフトしていたらしいので、動画をチェックしなければいけません。

■2019年8月富士テストダブルシェイクダウン

R/T号ドライバー：加藤寛規選手
1号車ドライバー：G.T WORKS寺崎源さん
1号車チーフエンジニア：坂上（ASM）
チーフメカニック：八百（ASM）
メカニック・R/T号エンジニア：阿部（ASM）
R/T号エンジンマネジメント：G.T WORKS寺崎源さん

ASM S2000 Real Tuning Concept
8/26 13：00　曇　気温28℃ 路温 35℃ ドライ
Driver：加藤寛規選手
タイヤ：ADVAN A052　245/40-17　
2'03"809　（Sec.1 23.326　Sec.2 23.504　Sec.3 57"798　最高速 209.33km/h）

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ASM with G.T WORKS S2000（GD107）　F20C改2.2Ltb（GF22T-A）

【New Product Infomation】ASM Dry Carbon Trunk（Type-S/STD）

2019/08/24(Sat) 17:10:40

新型ASMドライカーボントランクが入荷しました。旧製品の表面に発生していた歪みを解消するため、新品Type-S純正トランクを使用して改修したマスターモデルをベースに、成形型から新規製作しています。ASM S2000 リアルチューニング号に一切調整せず取り付けただけで、各部の隙間（チリ）はピッタリ合いました。

新型ASMドライカーボントランクには、標準車用とType-S用を設定します。どちらの品番もキーシリンダーを移設可能で、さらにType-S用はOUTER:6箇所・INNER:8箇所に穴開け加工済みだから、Type-S純正リアウィングと純正トランクブッシュ類をボルトON装着できます。9/7（土）ツインリンクもてぎS2000 20th Festival ASMブースに本製品を装着したリアルチューニング号も展示するので、ぜひお越し下さい。

■ASM Dry Carbon Trunk（Type-S）　　325,600円＜税抜価格 296,000円＞
■ASM Dry Carbon Trunk（STD）　　325,600円＜税抜価格 296,000円＞

　＊ 2019年10月発売開始、予約受付中。

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現地・現場・現物・現実、四現主義で空力デザインをやり直す。

2019年8月富士シェイクダウンセットアップデータ

2019/08/23(Fri) 12:08:55

ASM S2000 1号車に装着しているフロントタワーバーGT装着画像を見たお客様から、ステアリングラックまで連結するX字バーを採用していない理由について質問がありました。当初は製作するつもりでしたが、以下の理由を総合的に判断してX字バーを製作していません。

（1）ストラットタワーまでロールケージを溶接補強していること
（2）ロアアームバーGTでステアリングラックを固定していること
（3）この違いでX字バーの効果は減少するが、重量増すること

ダッシュボードがない画像を見た元ライバル様から『ダッシュボードなし？！』と質問されました。ASMはパンツまで脱いで軽量化とかありえません！シート取付ステーは軽量化したSPL品2.05kgで車重測定後、FSWダブルシェイクダウンでは加藤寛規選手とG.T WORKS寺崎源さんが交代で運転するので、RECARO純正ウルトラローポジションベースフレームPrototype6.26kgに変更します。

Attack筑波2019セットダウンの1,004.5kgから、予想986.88kgに対して実測986.0kgになりました。

【セットアップシート】　2019年8月富士シェイクダウン

＜ダンパー＞　ASM ZFダンパー3WAY

Fr. Rebound　+15min.
Fr. Bump Hi　+13ノッチ
Fr. Bump Low -5ノッチ

Rr. Rebound　+3min
Rr. Bump Hi　+15ノッチ
Rr. Bump Low -5ノッチ

＜スプリング＞　HYPERCO

前：レート＝1,100ポンド（19.6kgf/mm）レングス＝7インチ（177.8mm）
後：レート＝1,100ポンド（19.6kgf/mm）レングス＝6インチ（152.4mm）

＜スタビライザー＞
前：T/A用 Full Hard
後： ASM（旧型）　Soft　＊スタビレート20％アップ

＜車高＞　確認走行だから筑波＋5mm＋αに調整

（左前）64mm　（右前）63mm
（左後）71mm　（右後）69mm

＜コーナーウェイト＞　ADVAN A050GS　確認走行だから適当に調整

◇ Dr. OUT　986.0㎏
（左前）271.0kg　（右前）244.0kg
（左後）213.5kg　（右後）257.5kg

◇ Dr. ON　1,045.5㎏
（左前）277.5kg　（右前）260.5kg
（左後）223.5kg　（右後）284.0kg

＜ブレーキパッド＞

前：ZONE 10F
後：ZONE 12D　

＜ファイナルギヤ＞　3.9

＜オイル＞

（エンジン）BILLION OILS 10W-40　オイル量4.5L（鈴鹿）
（ミッション）BILLION OILS MT520　2.0L
（デフ）BILLION OILS FR780　　1.0L
（ブレーキフルード）ZONE ZF-031
（クラッチフルード）ZONE ZF-031

＜アライメント＞

#セットアップ

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ADVAN A052

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