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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店＜ASM＞をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。
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純正比で効きを弱くしたリヤスタビライザー試作製品を装着したところ狙った方向に変化したため、フロントスタビも効きを弱くした試作製品に変更しました。ステアリング操作に対する反応が悪く乗り心地もふらつきと腰砕け感が強くなったので減衰調整したところ、乗り心地と運動性能を両立した方向で改善できました。ロールバランスは問題ありません。
リヤは、Bump Lowをフルソフトにするとザラザラ感は少し減ったが車体が落ち着かなかったため、フルハードにして方向性確認後5段ハードにしています。それでも残った路面のうねりに反応して突き上げる動きに対応してリヤBump Hiを2段ソフトにした後1段戻しました。
＜86の減衰セッティング 5/3＞
◆ HYPERCO（POTENZA RE-71R） Fr:54 N/mm（215/40-18） Rr：49 N/mm（225/40-18）
Front：フルハード -4 → -2（2段ハード）
Rear Bump Hi：センター -5 → -6（1段ハード）
Rear Bump Low：フルハード -8 → -3（5段ハード）
Rear Rebound：センター -90°→ -85°（5°ハード）
10歩進んで9歩戻って1歩進む、
サブフレーム取付部のPOWER FLEXとスタビを外して、変化の方向を確認します。
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=3097
制約の中で最良の改善策
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ルノー・メガーヌRS向けSACLAMサイレンサーキットを装着しました。純正マフラーカッターを流用するため外観上の違いは全くありませんがR56MINI用に似たSACLAMの音質で、外観デザインの良さを全く崩さずに得意分野の音質で存在感を出す、宇野さんらしい物作りを感じる商品です。
これは30本限定で認証を受けた製品だから、装着したら真正面・真後ろ・真横・真下（排気管）の写真を撮影して、車検証と合わせて1台ずつ認可番号プレートが発行されます。つまり、3年後に「欲しいな」と思った時に完売していたら、またコストをかけて認証テストを受けないと保安基準非適合だから装着できない（＝購入できない）と言うことです。限られた人だけが手に入れたSACLAMの音と一緒に、ドライブを楽しんで下さい。
■SACLAM MEGANE-RS用SPEC.2サイレンサーキット 226,800円 ＜税抜価格 210,000円／税額 16,800円＞
＊ 書類一式 16,200円 ＜税抜価格 15,000円／税額 1,200円＞ 別途必要
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日本技術の結晶。MT-DRACOの吸排気管
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無限エアクリーナーBOXをASM S2000松島号に装着して、1週間後の経過レポートです。
【使用状況】
・ 無限エアークリーナーBOX
・ GENROM ASM SPL.データ Ver.5（市販仕様）
・ ホンダ純正プラグ 7番
装着後50km走行するまでは、吸入空気量増大により4,000rpm付近の空燃比が希薄になっており、ノッキング寸前でトルク感もなく、このままであれば8番プラグに交換することが必須な状態でした。200km走行するとECUの学習効果が出て、無限エアクリーナーBOX装着前のフィーリングとトルク感が回復しました。VTEC切替ポイント近辺の吸入空気量増加により、3,000rpm近辺でラムエアー効果との相乗効果で、加速感も増加しました。
【テスト結果まとめ】
（1）GENROM ASM SPL.データ・ASMビックスロットル・無限エアクリーナーBOX装着車のプラグは8番。
（2）街乗りNA車両には吸気温度だけではなくラム圧も重要な要素。
（3）ASMで無限エアクリーナーBOXを装着する作業手順にマル秘項目追加。
書いた僕も「なにを今更」と思いますが、これがASM S2000松島号に装着して分かったことです。
S2000を楽しみ続けて17年、知識と経験と視点によってまだまだ性能を引き出せることが分かりました。今夜からは戸田レーシング島田さんから届いたT/Aエンジンに採用する試作製品を、松島号に装着してデータ収集と合わせ込み加工をテストし、その後事前テストが好結果だったASM I.S.Designエアインテークキットを装着します。
乗って向き合い続けることで、S2000の進化はまだまだ止まりません。
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筑波スーパーバトルで今年を締めくくる
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ASM S2000タイムアタック号のエンジンをWETに戻すので、オイルフィラーキャップが必要です。ただちにタイムに影響しない部品だから普通の商品で十分だけど、5年前に見つけて欲しかった製品を思い出しました。ASMのGT補強パーツを手がける市川さんがプロデュースした、SUCCEEDSPORTSオイルフィラーキャップです。
10年以上前30個作った商品が10個あり、在庫限りで廃盤するとのことでした。みんな廃盤が大好物だから残り10個全部買い占めて2個をASMデモカーに装着、残り8個を8人のお客様に押し売りしたところ全員成約して即日完売です。ただしエンジン性能に影響しないし、ボディ剛性も上がらないことをご了承下さい。
■SUCCEEDSPORTS オイルフィラーキャップGT 7,350円？ ＜税別価格 7,000円／税額 350円？＞
ところが、届いた箱の中に入っていたオイルフィラーキャップは全部で8個です。ASM最速理論に基づき協議した結果、以下の8人が手に入れることに決まりました。もしかしたら円錐の神様が与えた、みんなの友情を試す試練だったのかもしれません。
1. オレ様 −ASMタイムアタック号−
2. 岡山KING
3. Happy Birthday 吉良さん
4. 森田さん
5. 茨城KING
6. 昭和47年組 組長
7. 4週連続 手嶋さん
8. MR.熊木さん
・・・ 敗退 ・・・
9. ねもやん ＊ 真面目に仕事していた名誉の敗退です。
10. USED CAR ASM松島号
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世界中に喧嘩を売る男、その名はHITMAN☆2008
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ASM 86のタイヤを、POTENZA S001 86専用スペックからRE-71Rに変更しました。
スポーツ性能を比較するとRE-71Rが桁違いのグリップですが当然摩耗が早いので、年間走行距離を考慮してツーリングラジアル・POTENZA S001を選択しました。ところが装着した印象は、名称から想像するキャラクターではなく乗り心地の硬さやロードノイズがとても気になったので、ASM SREダンパーキットとの相性も考慮してスポーツラジアル・POTENZA RE-71Rに変更です。
ASM八百（やお）がS001に合わせて調整した減衰セッティングのまま、ホイール銘柄・タイヤサイズ・タイヤ内圧を合わせて丸田／金山コンビでRE-71Rを装着して確認走行したところ、試乗ルートでの乗り心地は全く別物になっています。「この状態なら前をこうして後ろのあっちをこうすれば良くなるかな？」と相談しながらASMに戻り、今度は八百が試乗に出かけました。もう微調整の範囲にいることは間違いありません。
■BS POTENZA RE-71R Fr:215/40-18／Rr:225/40-18
【4/28 減衰セッティングメモ】
Front：フルハードから-4段
Rear Bump Hi ：センターから-3段
Rear Bump Low：フルハードから-13段
Rear Rebound：センター -80°と-90°
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外出が楽しくなるインチアップ
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愛知県から入庫中のS2000に無限ロールバーを装着しました。
サーキット走行時の安全装備として必須パーツですが、リヤ5ポイントとは言えフロア剛性に影響するので乗り味や剛性感にも影響が出ます。影響が出ると言うことは、取付精度が低い製品を装着するとフロアに対して捩れた力がかかり続けることになるので、ASMとしてはお薦めできません。
また「安全性を考えたら高さが低い」と言う見解がありますが、装着状態を見れば幌内張りまでしっかり到達しており、長期間使用時の破れを考慮すればこの高さを選択したこともひとつの正解です。オプションのFRP製カバーを装着すれば自然に仕上がります。安全性・仕上がりの良さ・価格など、どんなメリット／デメリットがあるかを総合的に判断して下さい。
■無限 ロールバー REAR 5POINTS 118,800円
■無限 ロールバーカバー 30,240円
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サクシードスポーツ再訪
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2週間で3セット目の、フェアレディZ向けSACLAM管を装着です。
「深谷近郊に住んでて良かったぁ」とワクワクしながら宇野さんに在庫確認の電話をしたところ、『きっとASMさんに在庫あるからいってらっしゃい♪』と紹介され、横浜までご来店いただきました。帰り道に排気音を聴いた感想はいかがでしたか？耳障りなルルルル・・・と言う音はエキマニ交換で解消できますので、気になり始めたら横浜中華街や山下公園を観光して下さい。
■SACLAM Z33 SILENCER KIT 228,960円 ＜税抜価格 212,000円／税額 16,960円＞
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「良品薄利」、音を形にして市場を開いたSACLAM
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