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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店＜ASM＞をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。
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筑波サーキットで、ASM筑波スペシャル2017仕様をシェイクダウンしました。
＜2017年変更部品＞
（1）GOODRIDGE 燃料ホース
（2）中古ステアリングラック
（3）ラジエーター・オイルクーラー小型化
（4）TOYOTA純正電動ウォーターポンプ改
（5）DAVIES,CRAIG EWPコントローラー
（6）RECARO 新モータースポーツシート試作品
（7）dba ブレーキローター
（1）は事前確認不足で配管ミスを発見してエンジン始動まで時間がかかり、嫌な予感がする始まりでした。（2）の中古ステアリングラックは、OUT-INでは問題なかったのですが途中から電動パワステが効かなくなったので、電気か機械か原因を特定しないといけません。
（3）小型ラジエーターとオイルクーラーは、水温80-85度／油温120-125度と言う結果でした。連続周回した場合、水温はこれぐらいで安定するけど油温は徐々に上がる可能性があり、もしかすると油温に引っ張られて水温も上がる可能性があります。Setlab製コアには去年と今年の中間サイズが設定されているので少しだけ大型化し、油水温の差を減らします。油温が下がるなら水温はOK、油圧は問題ありませんでした。
信頼性を優先して装着した（4）は、走行テストに集中するため常時電源ONで走行したところ、初歩的な確認漏れに因りヒューズが飛んで電動ウォーターポンプが停止し、水温100度まで急上昇してクーラント漏れトラブルが発生したため、（5）DAVIES,CRAIG EWPコントローラー制御に変更してテスト継続です。
ところが、重大トラブルは終わりませんでした。3ヒート目走行開始直後に電動ウォーターポンプ内部が破損して水を送らなくなり緊急ピットイン、水温は140度に達してチーム内は重苦しい空気のままテスト終了しました。
内視鏡で目視確認する限りは問題ありませんが、運が良かっただけです。コストをかけて修理できるなら、エンジンを降ろして点検すれば細かな歪みや不具合があるかもしれません。壊れた電動ウォーターポンプ内部を確認したところ、原因と思われる部分がありました。次回走行は12月の筑波スーパーバトル本番、電動ウォーターポンプ・油温・電動パワステ問題を解消しなければいけません。
■2017年9月筑波テスト チームメンバー（順不同）
ドライバー：加藤寛規選手
チーフエンジニア：坂上
メカニック：阿部
エンジンマネジメント：田原さん（戸田レーシング）
この記事のURL
https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=3411
2013年11月富士テスト2回目、ベスト更新と深刻な問題
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今週のシェイクダウンに向けて、ASM筑波スペシャル2017を最終セットアップ中です。
戸田レーシング製TOYOTA純正電動ウォーターポンプ改は、DAVIES,CRAIGコントローラーと電源ON/OFFスイッチの2系統制御にしました。ラジエーターとオイルクーラーを小型化しつつ、空気の流れのチューニングをチューニングすることで水温/油温の低下を狙います。dba社製ブレーキローターはAP RACINGローターより1枚1.1kg重いですが、加藤寛規選手のブレーキコントロール性に対する評価を受けてタイムアタック当日どちらを選択するかに注目して下さい。
これらに加えて、今月から自動車雑誌に掲載され始めたRECARO新型モータースポーツシート試作品を、ASM S2000タイムアタック号でもテストできることになりました。様々な要素を考慮しながら素材や仕様を検討中とのことですが、現段階でも別格の性能だと座った瞬間確信できます。ひとつ言えることは、このシートの存在価値はホールド性とか剛性とか一面的なものではありません。
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=3410
ASM筑波スペシャル2008、シェイクダウン間近です
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千葉県からご来店いただき、ASM ZFダンパーキット2WAYを装着です。
当初1WAYをご検討されていましたが、ダンパーテスター上の減衰特性を再現するためフルスペック化にランクアップされ、見積書を持って帰ったはずでした。ところが、後日メール注文があったのは2WAY普通スペックです。若いS2000オーナーさんは、長く乗り続ける過程で3WAYフルスペック化できる可能性を諦めず、つい頑張ってしまいました。知り合いのS2000でビーナスラインを試乗したことが、全ての始まりでした。
■ASM ZFダンパーキット2WAY 1,026,000円 ＜税抜価格 950,000円／税額 76,000円＞
お客様もASMも、他社製品とは一切比較していません。
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=3409
進取の気性に富んだ世代
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茨城KING号のクラッチを、新作・ASM Cluch Kit Assyに変更しました。
今まで装着されていたASM ZFクラッチディスクは、スポーツクラッチらしい切れ／繋がりの反応が特長の高品質なクラッチディスクですが、レスポンスが良い分街乗りや渋滞の中ではクラッチ操作に繊細さが求められます。それに対してTSUJI-Sanは、純正クラッチと共通するディスク構造によりシビアさがありません。
クラッチ周辺パーツはWPC/DLC処理したASM製品に変更です。試乗車にはレリーズベアリングを装着できていませんが、これを含めた3点セットをWPC/DLC処理すると、センタートンネル奥から室内に入っていたメカノイズ減って高速移動時の快適性が向上し、先端をWPC処理することでグリス保持力を向上したスレーブシリンダーと合わせて、作業直後のクラッチフィールが長続きします。
■ASM Cluch Kit Assy 162,000円 ＜税抜価格 150,000円／税額 12,000円＞
■ASM レリーズベアリング 18,360円 ＜税抜価格 17,000円／税額 1,360円＞
■ASM レリーズフォーク 16,200円 ＜税抜価格 15,000円／税額 1,200円＞
■ASM ベアリングガイド 7,884円 ＜税抜価格 7,300円／税額 584円＞
■ASM クラッチスレーブシリンダー 12,960円 ＜税抜価格 12,000円／税額 960円＞
セカンダリーシャフトの効果でノイズが低減し、『まるでMR車みたい』と驚いてました。
■ASM セカンダリーシャフトセット 75,600円 ＜税抜価格 70,000円／税額 5,600円＞
■BILLION OILS MT-520（FR専用ミッションオイル） 5,292円／L ＜税抜価格 4,900円／税額 392円＞
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その顔を見た者はこの世に存在しません
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ASM S2000試乗車と同じ乗り味を目指して、ASM強化サブフレームGTを装着です。
レースエンジニア・SUCCEEDSPORTS市川さんの手で設計・製造されており、アーム取付点のBOX補強・アーム取付点同士の連結補強・ロアアームバー取付点の補強・各部への入力に対して反対側から支えることを考慮した補強レイアウトなど、応力分散まで入念に考慮された製品です。サブフレーム開口部には穴開けパッチ補強を選択して、無駄な重量増をしていません。サブフレームを正確な位置に固定するステンレスカラーをセットしました。
■ASM フロント強化サブフレームGT 210,600円 ＜税抜価格 195,000円／税額 15,600円＞
■ASM リヤ強化サブフレームGT 334,800円 ＜税抜価格 310,000円／税額 24,800円＞
■ZONE ZF-031 5,832円／L ＜税抜価格 5,400円／税額 432円＞
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SACHS好きで行きましょう 〜Likes and Dislikes is Not so bad.〜
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シェイクダウンに向けて、ASM S2000 タイムアタック号の仕様変更と軽量化をしています。
今まで14年使ってきたEARL’Sホースは、ゴムチューブをステンレスで覆ったホース＋アルミジョイントで構成される定番製品で悪くはありません。ところが装着後2年も経過すると、ゴムチューブに細かいひび割れが発生してガソリン漏れや臭いの原因になります。『俺の車は3年使っても大丈夫！』と思うお客様は、安全のためにもホースを外してチューブを点検することをお薦めします。問題なければそれはそれで良いことでしょう。
ASMでは、テフロンチューブをケブラーで覆ったホース＋アルミジョイントで構成され、1本ずつ圧力検査したGOODRIDGE製に変更しました。軽量化と高い信頼性を両立した製品で、S-GT500車両と共通する仕様になっています。ガスアウト時の燃料漏れを防ぐため、STAUBLI（ストーブリ）クイックリリースカップリング コネクタシステムを追加して、作業の安全性も向上しました。
■2017.9.14 軽量化 -2.66kg
燃料ホースメイン EARL’S（190g） ⇒ GOODRIDGE＋STAUBLI（200g） +10g
燃料ホース175mm EARL’S（70g） ⇒ GOODRIDGE（50g） -20g
燃料ホース475mm EARL’S（120g） ⇒ GOODRIDGE（70g） -50g
燃料ホース440mm EARL’S（130g） ⇒ GOODRIDGE（70g） -60g
エアジャッキホース660mm EARL’S（160g） ⇒ GOODRIDGE（130g） -30g
クーラントホース 620mm EARL’S（120g） ⇒ GOODRIDGE（50g） -70g
クーラントホース 990mm EARL’S（190g） ⇒ GOODRIDGE（90g） -100g
ルームミラー 純正（250g） ⇒ ASM ZOOM（140g） -110g
タイロッドエンド 純正（320g×2＝640g） ⇒ SUPER NOW（340g×2＝680g） +40g
フットレスト ステンレス切削（270g） ⇒ 純正（70g） -200g
フットレストフレーム肉抜き 270g ⇒ 220g -50g
ドアロック撤去 -70g
ラバードアウェッジ撤去 65g×2＝ -130g
ドアスイッチ撤去 25ｇ×2＝ -50g
スロットルワイヤーステー撤去 -30g
マスターバックバキュームホースステー撤去 -30g
メーターパネルエアコンダクト撤去 -230g
Racepak固定アルミ板肉抜き -20g
車載カメラマウント方法変更 -480g
ボンネット二枚刃エアダクト撤去 -320g
アクセルペダル下未使用パーツ撤去 -50g
助手席キーシリンダー・ロッド撤去 -70g
助手席未使用ロッド撤去 -20g
助手席未使用アルミマウント撤去 -60g
カウルトップ 800g ⇒ 570g -230g
トランクスイッチ撤去 -30g
ナンバープレート固定ステー撤去 -220g
カーボンナンバープレート撤去（-100g）・ステンレス溶接網追加（+120g） +20g
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2008年8月、1号車筑波テスト
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ASM I.S.Designサイレンサーキット2を下取りして、
最新モデル・ASM I.S.Designサイレンサーキットに交換しました。
AP2をテスト車両として開発したAP2仕様の排気管だから、全体デザイン・レイアウトは似ていても全く別製品になっています。PITのガラス越しに聴こえる音もさらに澄んでいて、オーナーさんにも驚いてもらえることでしょう。BILLION OILSミッションオイルとDREXLER LSD指定RAVENOL Racing Gear Oilを交換して、次の作業メニューに着手します。
■ASM I.S.Designサイレンサーキット（AP2） 293,760円 ＜税抜価格 272,000円／税額 21,760円＞
■BILLION OILS MT-520 5,292円／L ＜税抜価格 4,900円／税額 392円＞
■RAVENOL Racing Gearoil 5,400円／L ＜税抜価格 5,000円／税額 400円＞
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=3405
多彩なメニューで、楽しく安心なS2000作りをサポート。
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