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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店＜ASM＞をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。
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S2000のエンジン・ミッション・デフマウントを交換しました。新しい車でさえ10年落ち、初期型は20年落ちにもなるS2000だから、こうした基本リフレッシュが不要の車は1台もありません。お客様が想像する以上に快適性や質感が向上しますので（本来のS2000に近づくだけですが）、オイル交換等のついでにご検討になってはいかがでしょうか。
■HONDA エンジンミッションマウント 25,616円 1.0H
■HONDA デフマウント 21,296円 1.0H
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=3745
自由姿勢を愛する男、BROS間野さんご来店でした
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ASMに入庫して早野ぴっかり工房に持ち込み施工する、ASMクオーツコーティングが完了です。
AP1-100ノーマル外観＋HONDA純正オプションBBSホイールを組み合わせた、S2000オーナーが思い描くひとつの理想的な車両です。雨の夜視界が悪かったり、屋根開閉時に割れたりシワの原因にならないように空手チョップしたり、リヤトレイマットがないと表面が傷付きで白ボケするビニールスクリーン仕様さえもオーナー様のこだわりで、完全オリジナルを維持するためにクオーツコーティングさえ施工していません。
フロントバンパーの傷を塗装して、早野ぴっかり工房で新車時の赤を取り戻しました。
■ASM クオーツコーティング 132,440円 ＜税抜価格 122,630円／税額 9,810円＞
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空港まで、S2000が送ります。
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2018年11月に50枚限定製作してあっと言う間に完売したASMロゴ入りAttack公式ステッカーを、50枚再製作していただきました。これを貼ってくれた全てのお客様は、ASM S2000 1号車のスポンサーです。
■ASM Attack Sticker 1,000円 ＜税抜価格 926円＞
ASM S2000 1号車では筑波サーキットを走らないと決めたけど、速さに磨きをかけるため15kg以上を目標に軽量化に取り組みます。その他にも何か次の手を探していたところ、Attack鈴鹿2019で IKEYA FOMULA リヤアッパーアームを装着した時から気になっていたオーストラリアのbrypar製ハブAssyの情報が入ってきました。
アルミ削り出し本体にARP2000スタッドボルトと容量アップのためBMW純正バブベアリングを組み合わせた製品です。「アルミ削り出し」と言うスペックを見て『軽そう！』と思うかもしれませんが、実際には強度が必要だから肉厚になり、brypar製リア5.9kgに対してHONDA純正リア5.96kgで同等です。フロント側について1mm厚 x5枚のシム調整でキャンバー角の微調整ができることと、BMW純正ハブベアリング化することによる容量アップが魅力の部品です。オーストラリアでセールが開催されており4月中のご注文であれば安く購入できるので、興味があるお客様はASMまでお問い合わせ下さい。
■brypar Honda S2000 Front Upright AUD$5,172.73 AUD$4,552.00
■Honda S2000 Rear Upright AUD$4,972.72 AUD$4,376.00
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チューニング感覚で楽しめるリフレッシュ
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滋賀県SUCCEED SPORTS（サクシードスポーツ）に、1号車を搬入しました。
NAのままS2000で初めて56秒台を記録した切り札は、1,022㎏から1,004.5kgまでの大幅減量でした。ここから1㎏単位で軽量化するにはお金がかかりますが、軽さは絶対に裏切りません。応力方向を考慮してロールケージレイアウトを見直して過剰な補強を省き、ロールバー素材を再検討して軽量化し、ボンネット排気ダクトと干渉するため装着できなかったフロントタワーバーGT同等品をワンオフ製作します。
1号車による筑波タイムアタックは、Attack筑波2019で終わりと決めました。もう走らないけど、あの日あの時ライバルとイコールコンディションで記録した56秒875より速さに磨きをかけて、いつか来るかもしれない「また筑波を走ろう」と考える時に備えます。12月の筑波スーパーバトル2019も、1号車では走りません。
設計／製造室では、86/BRZ向けASMフロントタワーバーGT次期ロットを製造中でした。手前のステンレスパイプは鈴鹿の砂を詰めて栓していて、奥に並んだステンレスパイプは曲げ加工が終わっています。完成したらS2000向けレダーバーGTと前後強化サブフレーム各2セットの製作に着手予定とのことでした。
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12年目の挑戦
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お買い上げいただいたS2000（AP2-100）中古車の予備車検が終了しました。
2018年は11台のS2000中古車を販売しましたが、4月になり問い合わせが増えています。現在ASMでは4台のType-Sを在庫していますので、S2000をご検討されているお客様は中古車在庫ページをご覧下さい。今後も相場は下がることがないと言われている車種のひとつです。
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S2000がある生活の始まり
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お客様のF22Cエンジンをお預かりして、オーバーホールしたエンジンを再搭載しました。2017年11月に同様の作業をしたお客様と比べて13万円程高いですが、純正ピストンと純正ピストンリングを新品交換したことと、F20C/F22Cエンジンの持病の再発防止を狙い、レーシングエンジンに採用しているベリリウム製バルブガイド（*1）を特注製作したことに伴う価格差です。
■ASM STD仕様 エンジンO/H 1,598,400円 258.9PS／24.7㎏m
HONDA F22C 純正ピストン4 個
HONDA F22C 純正ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞ4 個
純正87.0mmﾋﾟｽﾄﾝｽｶｰﾄﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝｺｰﾃｨﾝｸﾞ4 本
F20C/K20A強化ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞSET
F20C/K20A TODAﾊﾞﾙﾌﾞｶﾞｲﾄﾞ IN 8 本
F20C/K20A TODAﾍﾞﾘﾘｳﾑﾊﾞﾙﾌﾞｶﾞｲﾄﾞ EX 8 本（*1）
F20C/F22C TODA強化ﾀｲﾐﾝｸﾞﾁｪｰﾝ
F20C/F22C TODA強化ﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰ
K20A/F20C/F22C TODA強化ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟﾁｪｰﾝ
ｱﾝﾁGﾌｫｰｽｵｲﾙﾊﾟﾝ F20C/F22C
エンジンOH
ブロック上面上盤すり合わせ4気筒
ﾌﾞﾛｯｸ ﾎｰﾆﾝｸﾞ 4気筒
ポート研磨 16バルブ
ﾊﾞﾙﾌﾞｶﾞｲﾄﾞ入替作業 ﾉｰﾏﾙｻｲｽﾞ 16V
ﾊﾞﾙﾌﾞｶﾞｲﾄﾞ ﾘｰﾏｰ仕上 1ﾊﾞﾙﾌﾞ16 本
ﾊﾞﾙﾌﾞｼｰﾄｶｯﾄ+出しろ合せ 16バルブ
バルブ ポリッシュ加工 16 本
ヘッド定盤すり合わせ 4気筒
燃焼室 容積調整磨き 4気筒
ｸﾗﾝｸ ﾀﾞｲﾅﾐｯｸﾊﾞﾗﾝｽ 4気筒
クランクラッピング 4気筒
ｺﾝﾛｯﾄﾞ加工 重量ﾊﾞﾗﾝｽ合せ4 本
ホンダ純正 メタル(大) 10 枚
ホンダ純正 メタル(小) 8 枚
ﾘﾃｰﾅｰ､ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ16 個
ｺｯﾀｰﾋﾟﾝ32 個
ｶﾞｽｹｯﾄｷｯﾄ､ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞ1 台
ｶﾞｽｹｯﾄｷｯﾄ､ｼﾘﾝﾀﾞｰﾌﾞﾛｯｸ1 台
ﾎﾟﾝﾌﾟｾｯﾄ､ｳｫｰﾀｰ1 個
フィルタ､ｽﾌﾟｰﾙﾊﾞﾙﾌﾞ1 個
ﾜｯｼｬｰｾｯﾄ､強化ｽﾗｽﾄ2 個
ﾊﾞﾙﾌﾞ､ｲﾝﾚｯﾄ8 本
ﾊﾞﾙﾌﾞ､ｴｷｿﾞｰｽﾄ8 本
ｶﾞｲﾄﾞ､ｶﾑﾁｪﾝ1 個
ｶﾞｲﾄﾞ､ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟﾁｪﾝ1 個
ﾃﾝｼｮﾅｰCOMP.,ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟﾁｪﾝ1 個
ｱｰﾑCOMPｶﾑﾁｪﾝﾃﾝｼｮﾅｰ1 個
オイルフィルター1 個
ヘッドカバー 結晶塗装
ベンチテスト
■HONDA エンジンハーネス 45,792円
■HONDA オルタネーター（リビルド） 45,360円
■HONDA スターター（リビルド） 43,200円
■HONDA ベルト 5,400円
■ASM コア増しラジエター 71,280円 ＜税抜価格 66,000円＞
■無限 ローテンプサーモスタッド 7,344円
■無限 サーモスイッチ 3,024円
■K&G ラジエターキャップ 3,024円
■SAMCO ラジエターホース 30,240円
■HONDA ファンモーター 17,388円
■ASM レリーズベアリング 18,360円 ＜税抜価格 17,000円＞
■ASM クラッチスレーブシリンダー 12,960円 ＜税抜価格 12,000円＞
■ASM シフトレバー 21,600円 ＜税抜価格 20,000円＞
■TODA RACING 軽量クランクプーリーKIT 63,720円
■ASM オートテンショナー＆アイドルプーリーキット 35,640円 ＜税抜価格 33,000円＞
■HKS メタルキャタライザー 96,120円
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キットパーツではなく、TODA POWERの手仕上げ ベンチアップ編
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全国のスーパーオートバックスASMフェアで試乗車になっているS2000（白／AP2-110）で、2019-2020年シーズンからタイムアタックに挑戦します。『車検の時だけ戻す』のは違法改造車、最低地上高90mm確保・タイヤ突出禁止・排ガス基準クリア（AP2にAP1触媒は法的にNG）・近接排気騒音96db以下など、ASMの名にかけて完全車検対応車両でタイムアタックしなければ意味がありません。REVSPEED筑波スーパーバトルとAttack筑波のレギュレーションは以下の通りです。
＜REVSPEED筑波スーパーバトル ストリートクラス車両規定＞
大幅なワイド化や軽量化や排気量アップ、エンジン／ミッション換装などがなされない車両によるクラス。ラジアル装着の「ストリートR」、セミスリック装着の「ストリートS」に大別され、「4WD」「後輪駆動」「前輪駆動」「軽自動車」の4部門に分かれる。「後輪駆動」「前輪駆動」は、排気量によってもさらに細分化される。
＜Attack筑波 Real Tuningクラス車両規定＞
Sタイヤまで使用可能。使用できるタイヤメーカー・銘柄は自由。カナード、アンダーパネル（通称：「出っ歯」含む）、GTウイング、ディフューザー、フロアパネルに装着する空力パーツは装着禁止。市販エアロでバンパー一体形状等のアンダーパネルやメーカー市販状態で装着されているパーツは装着可能。その他の部分は改造範囲等不問、改造無制限。全走行クラス共通募集要項の車両規定に合致すること。車幅はノーマルから+20mm全長+30mmまで許容。順位を決めるわけではないので、特に車検等も行いません。規則のグレーゾーンを突くような、後ろ指差されない仕様で参加して下さい。
＜ASM S2000 Real Tuning Concept＞
・ノーマルエンジン、ノーマルミッション
・タイムアタック時でも完全車検対応
・Type-S純正フロントバンパー、Type-S純正リアウィング
・ラジアルタイヤ ADVAN A052 245/40-17
・床下空力パーツ全て取り外し
・ソフトトップ＋6点式ロールケージ
・エアコンオーディオ付き
エンジン／ミッションはREVSPEED規定に合わせました。前後バンパーはASM市販品であれば問題ないですが、誰が見ても問題ないのは純正でしょう。ボンネット／トランクはCFRP製に、安全確保のため6点式ロールケージに変更します。最大の問題は、Attack筑波Real Tuningクラスの前提条件『筑波サーキットコース2000を1分04秒999以下の公式タイムを保持していること』をクリアできるのかです。REVSPEED筑波スーパーバトルはラジアルタイヤA052、Attack筑波はSタイヤA050に履き替える必要があるかもしれません。
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GOODRIDE presents Attack Tsukuba 2019
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