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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店＜ASM＞をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。
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群馬県からご来店です。『時々走行中にボルトが脱落したような音がする』とのことで足回り点検等を何度もご相談いただいていましたが、症状や再現性から1回も交換していないハブベアリングが原因と判断してリフレッシュメンテナンスしました。固着して壊さないと外れないことが多いABSセンサーが問題なく流用できたので、事前にお渡ししていた見積書より2万円程安くなっています。
■ハブAssy（前後4箇所）交換
REVSPEED 2020年11月号で『今年中にサーキットデビューする』と宣言したので、
近日中に無限ロールバー装着をお考えのようでした。
この記事のURL
https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=4024
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茨城県からご来店です。コンバーチブル研究所のソフトトップを装着しました。商談の最終段階でASM S2000 R/T号と同じダークチェリー色ガラス熱線入りの廃番が判明しましたが、お客様がご希望されていたカラーコーディネートを優先して、アクリルウィンドウの熱線なし最後の在庫品を選択です。
東京都内から最近中古車で手に入れたS2000でご来店です。無限サイレンサーキットの篭り音の大きさが気になったため買い替えをご検討になり、街乗りや高速巡行時の静粛性を重視して、ASMサイレンサーキットに買い替えていただきました。消音材にグラスウールを使用した排気管は経年劣化に因り排気騒音値オーバーする可能性が高まりますが、ASMサイレンサーキットなら心配はほぼありません。
■ASM I.S.Designサイレンサーキット
この記事のURL
https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=4023
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埼玉県からご来店です。今までお使いの軽量プーリーキットから、フルーダンパー社クランクプーリーとASMオルタネーター＆W/Pプーリーキットに買い替えていただきました。クランクプーリーは重くなっているのに、エンジン振動が減りアクセルペダル操作に対する追従性が向上して、F20C/F22Cの魅力を最大限に引き出すチューニングと言えるでしょう。
一般的に、社外プーリーはオルタネータープーリーの回転数が落ちて発電量が不十分と言われますが、フルーダンパー＋ASMは純正同径です。TODA RACING軽量クランクプーリーKITは充電効率を見極めながらプーリー比を設定しており、むしろF20C/F22Cエンジンで高回転域を維持しつつスポーツ走行する場合、オルタネーターの回転を抑える＝消耗を抑える長所があります。FRオープンスポーツカーS2000においてオーバーハング部の重い／軽いは重要な判断要素なので、今まで定番だったTODA RACING＋ASMよりフルーダンパー＋ASMが優れている訳ではありません。
■ASM オルタネーター＆ウォーターポンププーリーキット
■Fluidampr Crank pulley 99,550円 ＜税抜価格 90,500円＞
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=4022
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栃木県からご来店です。最高出力と運転しやすさを追求し、サーキットスポーツ走行時にはVSA OFFボダンを押せば完全OFFできるASM G.T WORKS GENROMに書き換えていただきました。フルコン並みに解析が進んでいるので、純正ECUの補正・フィードバック機能を活かしつつ、速さとエンジン保護の両立が可能です。
■ASM G.T WORKS GENROM（AP2）
・VTEC切り替え回転数
＜高負荷＞ 設定：4,200rpm／復帰：4,000rpm
＜低負荷＞ 設定：5,200rpm／復帰：5,000rpm
・REVリミット9,000rpm
・速度リミッター変更済み
・VSAカット
・DBW調整
・燃料出力空燃比
・ノックセンシティビティ純正ECU同様
「今日できますよ〜」と言うことで、ASM排気管セットも同時装着いただきました。
■ASM エキゾーストマニホールド
■ASM I.S.Designサイレンサーキット
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=4020
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エンジン排気量アップに伴い増えた発熱量に対応するため、排熱ダクト付で熱に強いCFRP製のASMエアロボンネットを装着しました。ボディ同色塗装だから自然な見た目で、裏骨に雨どい機能を持たせることで雨水等が直接エンジンルームにかかりません。表裏CFRP製で剛性が高いからノーマルストライカー対応しています。2004年に企画したS2000向けボンネットの特長は、FK8 CIVIC TYPE R向けボンネットも共通しています。
■ASM I.S.Designエアロボンネット
赤アルミラジエタープレートはWET-CF製に買い替えていただきました。
■ASM ラジエタープレート（Carbon）
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=4019
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マスターモデルの削りが終わりました。誤差1mm未満の精度で削り出したマスターモデルをベースに6気圧オートクレーブ成形に耐える専用型を製作し、表裏2ピース構造にすることで型製作・ボンネット製造コストアップを抑えています。ASM S2000 1号車・現行NSX・R35 GT-R nismoのアイディアを取り入れつつ、『機能するデザイン』を目指しました。
（表面）
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（表面）真ん中タービン上にASM S2000 1号車デザインテイストの凸形状排熱ダクト
（表面）右席前にNSXデザインテイストの凹形状排熱ダクト
（表面）左席前にNSXデザインテイストの凹形状ダミーダクト（裏骨を加工すれば排熱します）
（表面）最後端（フロントガラス前）にニスモ GT-Rアイディアのボンネットガーニーフラップ
（裏骨）FK7純正レイアウト＋ASMオリジナル形状
（裏骨）雨どい機能があるのでダクトカバーなしでも雨水等がエンジンルームに直接入りません
（裏骨）真ん中タービン上と右席前に、排熱用切り欠き加工
（裏骨）左席前ダクトの裏骨は、ECU・バッテリー水濡れ防止のため切り欠き加工なし
（裏骨）未発売の無限RRアイディアの、エアクリーナーBOXに空気を導く裏骨形状
（裏骨）ノーマルストライカー対応
↓
（裏面）
今後の予定は以下の通りで、SAサンシャイン神戸ASMフェアで世界初お披露目します。
（1）マスター完成 9/26
（2）成形型完成 〜10/15
（3）製品完成(塗装前) 〜10/23
（4）製品取付確認 10/23〜10/25
（5）塗装 〜11/10
（6）ASM入荷・取付 11/12
（7）神戸移動 11/13
（8）SAサンシャイン神戸ASMフェア 11/14ｰ15
■ASM エアロボンネット（FK8） 440,000円 ＜税抜価格 400,000円＞
＊ 表裏CFRP製6気圧オートクレーブ成形
＊ UVカットクリア塗装品 550,000円 ＜税抜価格 500,000円＞
＊ 【予約受付中】2020年11月発売開始
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