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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店＜ASM＞をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。
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SGTドライバー谷口信輝選手の愛車86試乗ができると言うことで、SGTドライバー加藤寛規選手と一緒にD-DREAMを訪問しました。第117回NOB杯から帰宅後トレーニングに出かけるまでの間に合流して、加藤寛規選手の運転で早速試乗ドライブです。最大のアピール点はセッティングされたHKS S/Cによる分厚いトルク特性かもしれませんが、僕の関心はサスペンションセッティングです。
『良いでしょ、自信あるから』と言うだけあり、しっとりした乗り味なのに加速した時の姿勢変化も少なく、今でも時々スポーツ走行するらしく、『サーキットではバネレートが少し足りない（F:6kg/mm・R:4kg/mm）』らしいですが、谷口選手レベルでの話だから普通は問題ないでしょう。まさにASMが目指すのは、快適で楽しい街乗り・箱根とサーキットでのスポーツ走行を両立するセッティングです。今日から始まっているSGT岡山公式テスト前の谷口信輝選手と加藤寛規選手、D-DREAM渡辺さん、ありがとうございました。
＜検討項目＞
・バネレート
・リアダンパー全長調整機能
・ガス圧
・床下ボディ補強
谷口信輝選手＆加藤寛規選手と言えば、HKSランサー（600馬力／2分2秒）を追走するASM S2000（330馬力／2分12秒）の2006年12月の鈴鹿車載映像が印象的です。2分40秒ぐらいからを観て下さい、鈴鹿後半はパワー勝負だからあっと言う間に視界から消えるけど、前半コーナーリング区間ではピッタリ離れません。
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マイナス0.473秒
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榛名山がある群馬県からご来店のS2000に、フロントストラットタワーにかかる荷重を4点に応力分散して受け止めつつステアリングラックの動きを抑えるフロントタワーバーGT、リヤアッパーマウント部にかかる荷重を左右で引っ張り合い応力分散して受け止めるリヤタワーバーGT、サブフレーム−メインフレームを一体化してハンドル／ブレーキ操作に対する追従性を向上する床下補強パーツを装着です。
馬力やタイヤグリップと違って装着すれば速くなる部品ではありませんが、ワンランク上のFRオープンスポーツを目指すなら欠かせないと考えています。次のステップをどうしようかお悩みだったので、春はオープンの季節だから4月発売開始予定のI.S.Designサイレンサーキットをお勧めしました。
■ASM フロントタワーバーGT 58,320円 ＜税抜価格 54,000円／税額 4,320円＞
■ASM フロントロアアームバーGT 58,320円 ＜税抜価格 54,000円／税額 4,320円＞
■ASM リヤタワーバーGT 54,000円 ＜税抜価格 50,000円／税額 4,000円＞
■ASM リヤロアアームバーGT 59,400円 ＜税抜価格 55,000円／税額 4,400円＞
■ASM フロア補強バー 39,960円 ＜税抜価格 37,000円／税額 2,960円＞
■ASM レダーバーGT 28,080円 ＜税抜価格 26,000円／税額 2,080円＞
予想外でしたが、I.S.Designリヤウィング（クリア塗装済）を追加装着いただきました。
■ASM I.S.Designリヤウィング 394,200円 ＜税抜価格 365,000円／税額 29,200円＞
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イニシャルA 群馬ステージ vol.2016
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3/4-5の週末は、九州福岡でASM×RECAROフェアを開催しました。
いつも通りS2000の常連さん達が来てくれた他、86向けI.S.Designサイレンサーキットの注目度がとても高く、佐賀県からご来店の86オーナーさんが、何と初日午前中に持ち込んだ1セットを早速ご成約です。元々RECAROシートをご検討されていたのに申し訳ございません。子供達に夢を与えるために、毎日86で通勤して下さい。
同じく初日、山口県からBRZオーナーさんがご来店されたので、横浜ASM限定モデルRubyについて色々話しました。ASMのことは知らず、CLUB RECAROウェブサイトの案内を見てドライブがてら立ち寄っただけだったので「帰ります！」と言ってお帰りになったのですが、日曜日にはまた来てくれて即日装着しました。助手席が欲しくなったら横浜ASMか、ASM CALENDER ＜今後のイベント予定＞のどこかで会いましょう。
お客様とスタッフの皆様に助けられ、とても良い時間を過ごすことができました。
＜お買い上げありがとうございました＞
・RECARO RS-G ASM LIMITED Ruby 5脚
・RECARO バックレストカバー ASM 5個
・RECARO サイドプロテクター ASM 3個
・ASM ショルダーカバー 10個
・ASM I.S.Designサイレンサーキット86 1個
・MAXIM WORKS エキゾーストマニホールド86 1個
・NAG 内圧コントロールバルブ S2000 5個
・NAG ブローオフバルブ 3個
・ASM ナンバーボルト 5個
・ASM 本革シフトブーツ 1個
・ASM 本革ハンドブレーキグリップ 1個
・ASM I.S.Designダックテール（CFRP） 1個
・ASM ZFクラッチディスク 1個
・ASM ベアリングガイド 1個
・ASM レリーズフォーク 1個
・AP RACING ブレーキフルードR3 3個
・AP RACING ドライブリード用SST 1個
・ASM フロントロアアームバーGT 1個
・ASM KAROマットRuby 1個
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10年続くASMフェア、人との絆
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スカイラインクーペに、SACLAMサイレンサーキットを装着しました。
SACLAM管の傑作とも言えるZ33と共通の音質で、長さの関係かやや刺々しさが少ない艶のある高周波音を奏でてくれる製品です。「大排気量V6エンジン」と言う言葉からは想像できない軽快なサウンドを手に入れました。排気音と共に聴こえる「ル・ル・ル・ル・・・・」と言う割れ音は、MAXIM WORKSまたはASM（SACLAM製）エキゾーストマニホールドを組み合わせると消えて、国産車で最良・最高のラテン系サウンドが完成します。
■SACLAM CKV36用SILENCER KIT（加速騒音規制対応品） 291,600円
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Z33改 −ASMのとっておき−
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先週九州に向かう途中、岐阜県にある減圧バルブ考案者のNAG永冶社長を訪門して、86/BRZ向け新型減圧バルブの装着確認しました。S2000向けの販売開始から1年経過し、SA東福岡店ASMフェアでも7セット売れた人気商品を、今後86/BRZ向けにも定番化するため、テストを開始しました。
86/BRZ向けとしてはS2000と同じような通常タイプと、オイルフィラーキャップを兼ねたSuperb 2nd.の2種類が設定されていますが、今回テストしたのは発売前の新作、街乗り〜サーキットスポーツ走行時まで幅広くカバーするニューモデルで、S2000向け以上の効果を体感できて驚きました。『86は直列四気筒をそのまま左右に開いて水平対向にしたレイアウトですのでピストンが両側から中央に打ち合わせるような動きになるため、間に圧が溜まりやすい（永冶社長）』から、特に減圧効果を体感しやすいのかもしれません。
■NAG 内圧コントロールバルブ（FA20） 54,000円 ＜税抜価格 50,000円／税額 4,000円＞
・ 接続ホース、固定用ナイロンストラップは価格に含まれていません。
・ 参考作業時間 0.5H
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限られた車種に対して、最大限質の高い製品を提供
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S2000コーナーの一角に飾っていた、無限NSX-GTカレンダーを補修しました。＜NSX-GT PROJECT＞と書いている下に、横一列で1月から12月の年間カレンダーが入ったA1サイズのポスターで、気に入って2008年以来壁に画鋲で貼っていました。長年の掲示と貼り直しが原因でポスターは穴だらけになり針孔は広がりボロボロだったので、信頼できる印刷会社さんに依頼して修復したのが上の写真です。
ベースは2008年カレンダー、穴だらけの現物しかありません。元はA2サイズ＋カレンダーの特注サイズでしたが、カレンダー部分を切り取り画鋲穴や破れを見えないようにするためには、既存サイズのポスターフレームでは不可能です。そこで印刷会社担当者さんが考えてくれたのがこんな補修方法でした。書くと簡単ですが、コスト・仕上がりの高いレベルでのバランスに感動しました。
同じようなことは続きます。横浜にあるナポリピッツァ専門店Sisiliya（シシリヤ）のオーナーさんから、ステンレス円パイプの先にステンレス製円盤が付いたピッツァを石窯で焼くための道具で、10年使い続けている相棒＜パーラ＞の補修を依頼されました。
去年の夏頃食事している時、石窯との摩擦でステンレス円パイプが削れて中の空洞が丸見えになった状況を見せられながら軽く相談されたことがありました。でも、職人にとって道具がどれほど大切なのか理解しているつもりなので安請け合いしませんでしたが、2017年改めて相談されたから断るわけにはいきません。
お願いしたのはASMボディ補強パーツを手がけるレースエンジニア、SUCCEEDSPORTS市川さんです。職人の相棒を補修する責任を普通に理解し、症状と使用状況から摩耗の原因を分析して、職人の指先が感じる違和感を最小限に抑えつつ応力分散を考慮した方法で補修、日本を代表するナポリピッツァ職人を感動させてくれました。
ポスターもパーラも、普通の人から見たら何でもないことかもしれません。ASMに来てくれるお客様のS2000は、普通の人から見たら少しぐらい傷が増えてもいい中古車でしょう。でも、持っている人の立場で見ればどちらも宝物です。ASMは今年で12年、まだまだ修理に携わってくれた人の領域には届きませんが、大切に使って引き継いでいきたいものを任せてもらえるように頑張ります。近くで（＝来店して）応援して下さい。
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進取の気性に富んだ世代
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千葉県からご来店、今週2台目のS2000サスペンションブッシュを交換しています。
前のお客様は社外強化ブッシュでしたが、今回は強化ブッシュの適度な硬さとピロボールのスムーズな動きをバランスしたASM定番のPowerFlexを選択し、ASM街乗りデモカーでのテスト結果に基づき前後ぞれぞれにPowerFlexと純正スタビブッシュを組み合わせました。サスペンション本来の性能を引き出すなら、ダンパーの動きを邪魔するゴム反力がないPoweFlexがお薦めです。純正アームAssy・社外強化ブッシュ・PoweerFlexの選択に迷ったら、ASMまでご相談下さい。
■PowerFlex フロントアッパーブッシュ 19,224円
■PowerFlex フロントインナーブッシュ 10,800円
■PowerFlex フロントロアアームロア リア 34,020円
■PowerFlex フロントキャスターアジャスト 38,664円
■PowerFlex リアアッパーアームインナーブッシュ 23,544円
■PowerFlex リアロア フロントブッシュ 10,800円
■PowerFlex リアロア リアブッシュ 10,800円
■PowerFlex リアコントロールアームブッシュ 10,260円
＊ PowerFlex／ホンダ純正スタビブッシュ・無限ダンパーロアブッシュ別途。
＊ 参考作業時間9.0H（取付・アライメント・1G締め込み）
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海外の一流パーツ、気になるあれこれ
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