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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店＜ASM＞をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。
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2台のAP2型S2000が同時に作業中です。両車共にASM SREダンパーキット2WAYを装着いただいたお客様の車です。手前側S2000はスプリング交換作業、HYPERCO12kgmmから14kgmmに交換です。ストリートでの乗り心地も現状で全く問題がなさ過ぎるのでもう少し硬くなっても構わないから富士を走った時の姿勢変化量を少なくしたいと言うことでバネレートをアップです。ちょうど1号車のスプリングレートを下げてセッティングしたかったので工賃のみいただいてバネを交換していただけました。
奥側、青いS2000のお客様はFERODO社の新型ブレーキパッド「DSパフォーマンス」と、AP RACINGブレーキフルードPRF660、ASMエンジンオイル交換のオーダーをいただいたお客様です。DSパフォーマンスはDS2500の下と言うよりは性格違いのブレーキパッドで、DS2500と比較して若干ダストが減り、鳴きもさらに抑えられ、初期制動のレスポンスが向上しているパッドです。ミニサーキットレベルでは何の問題もなく使えるのでここ最近人気が急上昇しています。S2000ノーマルキャリパー用サイズがやっと設定されたのでASMでもこれからイチオシのパッドになります。DSパフォーマンス、DS2500、DS3000、これら3種類のパッドを車の仕様と走るステージに合わせてお薦めします。
FERODO社のブレーキパッドと言えばトップカテゴリーでは誰もが知る信頼のブランドですが、アフターパーツの分野ではまだまだマイナーな存在です。ASMでは2004年以来ASM筑波スペシャルにDS3000とDS2500を使ってテスト＆タイムアタックしてきました。この車に使うパーツはまさに「信頼のブランド」ですから、お客様にも安心してお薦めできるものばかりです。
可能にするのは、HYPERCO
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MINIにスプリングローラーベアリングを装着してみました。ダンパーのアッパーマウントとスプリングの間にベアリングを挟んでスムーズにスプリングを動かすことが目的の部品です。スプリングはねじれながら縮むのですが、そのねじれを逃がしてやることでスムーズに縮みます。今のASM SREダンパーキットZERO for MINIにはステンレス製シート付属しているのですが目的はそれと同じで、さらにスムーズになります。間野さんがご来店になった時にちょうどこの話題になり、色々調べてみたところS-GTでも使われている技術なことが分かったので、早速入手しました。耐加重は2,000kgですからMINI程度の荷重（350kg以下）だと全く問題ありません。
実際に車を上げて装着した後、即効果を体感できたのは車高調整＆プリロード調整のスムーズさです。ダンパーとバネのねじれ方向の動きがスムーズになるためフリクションが発生しません。これは誰でもすぐに実感できるメリットでしょう。残念？なのはASM SREダンパーキットZERO for MINIは純正アッパーマウントを流用しているため、元々ボールベアリングが入っているので最も期待していた部分での効果を体感できなかったことです。もしフロントにピロアッパーマウントを組んでいたら、すえ切り時の変化に感動できたかも？
でもスムーズに動くことだけは確実ですので装着したまましばらく過ごして耐久性を含め色々確認します。「S2000用ではやれるの？」と言う声をいただいていますが、取付角度に問題ないし現状では不要なのかな？と考えます。
SREダンパーキット試乗会
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