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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店＜ASM＞をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。
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東京都からご来店です。通常預かりになるリフレッシュ作業内容ですが、事前準備をして日帰り施工しました。事前打ち合わせでが9項目を提案して、年明けの車検入庫時に続きを施工の予定です。最近ますます同じようなメンテナンスメニューで入庫する車両が増えました。THE ASM CARDがあれば修理メンテナンスも金利ゼロ％分割決済可能だから、早めにまとめてリフレッシュして良い状態のS2000を楽しむ選択も良いのではないでしょうか。
■ASM S2000リフレッシュメンテナンス 428,358円
＜内訳＞
① デフオーバーホール関連 178,294円
② エンジン、ミッション、デフマウント関連 75,944円
③ 前ハブベアリング関連 102,510円
④ 後ハブベアリング関連 71,610円
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東京都内からご来店です。ご入庫時に『LLCが減るので診て欲しい』とのご要望があったため確認したところ純正ラジエター樹脂タンクのひび割れと水漏れを発見したため、即日修理対応しています。もしオーナー様が車の異常に気付いていなかったら、明日にも首都高でTODA RACING 2.4Lコンプリートエンジンをオーバーヒートさせることろでした。
■ASM コア増しラジエター
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17年前、ASM筑波最速プロジェクト2004への取り組みで企画したASMカーボンダッシュボードを、比較的簡単にエアコン付きS2000に装着できるように小変更しました。位置合わせ用ボルト穴・前窓エアコン吹き出し口・助手席側エアコン吹き出し口を新設し、分割式にしたのでオーディオリッド部を残すことも可能です。『低温硬化プリプレグ』樹脂の特性上、UVカットウレタンクリア塗装の有無に関わらず紫外線劣化に伴い黄色く変色しますが、機能上問題ありません。
ドライバーより前方かつ高い位置にある部品を4.3kgも軽量化すると、例えば筑波サーキットなら1コーナーの進入ラインが変わる程運動性能に好影響があります。ASM S2000筑波スペシャル専用部品だからボルトオンではありませんが位置合わせとエアコン・オーディオ取付が簡単になったので、タイムアタッカー以外のお客様もご検討になってみてはいかがでしょうか。
■ASM カーボンダッシュボード 326,700円 ＜税抜価格 297,000円＞ ＜New＞
＊ つや消しウレタンクリア塗装110,000円別途
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愛知県からASM S2000 先代デモカー黄色号を買ってくれたお客様がご来店になり、納車時から破れていたソフトトップをリフレッシュしました。純正／社外品を比較して、品質を重視してホンダ純正品を選択です。朝10時過ぎに入庫して作業開始、実質4時間程度で作業完了です。社外品だと手直し・調整と接着に時間がかかることを考慮して3日預かりですが、純正品なら接着工程がないから品質的にも間違いないし日帰り作業が基本です。
ステアリング・ボス・ホーンボタンを交換しました。
■ASM MOMO TUNER ＜NEW＞ ＊ 2022年4月入荷ロット予約受付中
■ASM Racing Steering Wheel Boss
■HONDA ホーンボタン（NSX-R純正品） 17,490円
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ASM製品ラインナップにブレーキペダルを設定しました。ブレーキペダルが経年劣化するイメージはないかもしれませんが、走行距離5万㎞を超えた車両の場合ペダル付け根部分の樹脂カラーの摩耗に因りガタツキが発生している場合が多いです。この部品は非分解式のため、対策は新品ブレーキペダルに交換するしかありません。
そこで新品ブレーキペダルをベースに、往年のSUCCEEDSPORTS F4車両と同様にBOX開口部にパッチ溶接補強したブレーキペダルAssyをご用意しました。通常のリフレッシュに加えてスポーツ走行時のブレーキタッチも良くなりますので、リフレッシュを兼ねてぜひご検討くださいませ。
■ASM 強化ブレーキペダルAssy
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埼玉県からご来店です。VTEC切り替えポイント周辺回転域で発生するノッキングを解消しつつ、全域でのトルク・パワーアップを追求したASM G.T WORKS GENROMを装着しました。純正ECUと同じ沖電気製フラッシュタイプMPUを使用してMOTEC等社外フルコン並みに解析が進んでおり、今後様々な仕様にリセッティング可能です。F20Cエンジンを少しでも長持ちさせるために、ぜひ本製品の装着をご検討くださいませ。
■ASM G.T WORKS GENROM（AP1）
・VTEC切り替え回転数
＜高負荷＞ 設定：5,300rpm／復帰：5,100rpm
＜低負荷＞ 設定：6,050rpm／復帰：5,850rpm
・REVリミット9,300rpm
・速度リミッター変更済み
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Porshe 911（996 GT3）向けZF RACING DAMPER SYSTEMをご注文いただきました。『3年前R56 MINIに装着したASM ZFダンパーキットと同じセッティングが希望で、サーキットスポーツ走行をする予定は一切ない』との事なので、車のキャラクターも考慮してS2000用同等の固有振動数+最低地上高90mm確保したセッティングで製作します。前ダンパー＝全長調整なし／後ダンパー＝全長調整式のため車高調整し切れない場合に備えて、サーキットサービスカーの来店を依頼してその場でストローク調整もできる体制で装着作業を行います。
S2000で気になっている部品が、ポルシェ996GT3ではどうなっているか確認しました。GT3の高速性能・乗り心地の良さ・車重なのに、ダンパーのリバウンドストロークはたったこれだけで、軽く手で押しただけで車は前後するし、デフの効き始めはDREXLER同様に緩いです。ASMのセッティングの方向性が間違っていないことを再確認するのと同時に、今後の製品作りに参考にしたいことだらけでした。
■ASM ZF RACING DAMPER SYSTEM 3WAY 1,320,000円
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